ไม่ได้ตัดไฟที่ไปเลี้ยงหัวฉีดมันอย่างเดียวครับ หลอกมันด้วย ค่าความต้านทานซึ่งมีขนาดเท่ากับความต้านทานของหัวฉีดอีกด้วย และรูปผิดขอแก้ไขนิดหนึ่งครับ NO กับ NC พิมพ์ผิดครับ ที่ถูกต้องสลับที่กัน
สูตรหากำลังวัตต์ให้ตัวต้านทาน
W = V x I (w=วัตต์,V=โวลต์,I=แอมป์)
สมมุติ ไฟแบตรถ=13 โวลต์,หัวฉีดกินกระแส 1.5 แอมป์(สมมุติเอา ค่าจริงเปิดดูสเปคของหัวฉีดเด้อ)
แทนค่าในสูตร W=13 x 1.5 ซึ่งเท่ากับ 19.5 วัตต์ ส่วนค่าตัวต้านทานก็หาค่าใกล้เคียงกับหัวฉีด ใช้ค่ามากกว่าได้แต่ค่าน้อยกว่ามันจะ Load กล่อง ECU (กระแสไหลมากขึ้น)

วิธีการต่อชุดหลอกหัวฉีด
ขั้นแรก : หาถังน้ำมัน อยู่ใต้แบบรถเก๋งหรือป่าว หารู เปิดดูสายไฟให้เจอ จะประกอบไปด้วยสายไฟดังนี้
1 สายไฟบวก เข้ามอเตอร์ ปั๊มติ๊ก มาจากกล่อง มีตัวตัดอัตโนมัติ เวลาเครื่องไม่ติด(จากสวิทกุญแจ หน่วงเวลา)
2 สายไฟลบ เข้ามอเตอร์ ปั๊มติ๊ก
3 สายไฟบวกจากหน้าปัด วัดระดับน้ำมัน มาที่ลูกลอย
4 สายไฟลบ มาที่ลูกลอย
5 สายไฟวัดน้ำมันหมด(ไฟโชว์)
วิธีต่อ
เอาสายที่ 1 ตัดสายเส้นนี้ ติดสวิท เพื่อเลือก ว่าเราจะใช้น้ำมันหรือว่า แก๊ส
เอาสายที่ 3 ตัดสายนี้ ติดสวิท เพื่อเลือก ว่าเราจะใช้น้ำมันหรือว่า แก๊ส

รายการอุปกรณ์มีดังนี้
- Relay 5 ขา 12v จำนวน 6 ตัว (ขึ้นอยู่กับจำนวนสูบ)
- ตัวต้านทานเซรามิค 33 โอห์ม 10วัตต์ 6 ตัว (ขึ้นอยู่กับจำนวนสูบเหมือนกัน ส่วนค่าความต้านทาน หัวฉีดของผม 16 โอห์ม ผมอยากเปื่อไว้ 2 เท่า = 32 โอห์ม แต่ที่ร้านมีแต่ 33 โอห์มครับ)
- แผ่นปริ๊นท์สำเร็จรูป 1 แผ่น
- กล่องพลาสติกแบบถอดฝาหน้า-หลังได้
- สายไฟสีแดง/เหลือง/ดำ สีละ 5 เมตร

แต่การไปต่อในห้องเครื่องนั้น ดูไม่ปลอดภัยนัก ในความคิดผมว่าน่าจะตัดที่สายควบคุมหัวฉีดที่กล่องด้านในห้องโดยสารจะปลอดภัยจากความร้อน ผมเห็นเทปพันสายไฟแล้วใจคอไม่ดีเลย

GasThai.Com ขอขอบคุณ

บทความ คุณภูบดี บูรณบุณย์ (แอ้ม แอลพีจี)
ผู้รวบรวมเรียบเรียง คุณอดมศักดิ์ มุขไพศาล(ต่าย)
ผู้ส่งข้อมูล คุณณัฐพล ราธี(น้ท305)