ข้อแตกต่างของรถยนต์เครื่องหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ในการติดแก๊ส LPG
 (5/4/2550)


ข้อมูลรถ Nissan NV 97 หัวฉีด เกียรธรรมดา และ Nissan NV 97 คาร์บูเรเตอร์ เกียรออโต้
เจ้าของรถ : เวบ GasThai.Com
ผู้ติดตั้ง : อู่ชัย หมากกระจาย
ถัง : Macnate โดย สยามอินเตอร์แมคเน็ต
หม้อต้ม : Tomasetto โดย Energy Reform
มัลติวาว์ล : Tomasetto โดย Energy Reform
กล่องตัดหัวฉีดและออโต้สวิท :iAutoSwicth โดย http://www.aat.co.th/

คันซ้ายมือ(สีม่วง)เป็นรุ่นหัวฉีดเกียรธรรมดา ด้านขวามือ(สีเขียว)เกียร AUTO เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์


ถังที่ใช้ขนาดพอดีกับรถ เราเลือกใช้ถังดำของ MACNATE แบบมัลติวาล์ว Tomasetto ให้อัตราในการเติมที่เร็ว ขนาดความจุ 75L เติมเต็มถังได้ 85%


ใช้หม้อต้ม Tomasetto รุ่น 140 แรงม้า


ใช้ระบบ Fix Mimer ธรรมดา โดยคันหัวฉีดใช้ขนาด 36 mm. ส่วนอีกคันเครื่องคาร์บูฯใช้ 33 mm. ตามสูตรของอู่ ชัย หมากกระจาย


รุ่นหัวฉีดใช้กล่องตัดหัวฉีด พร้อมออโต้สวิท ส่วน รุ่น คาร์บูฯใช้แค่สวิทโยกที่มี Off ตรงกลาง (รุ่นเก่า)


เดินท่อมายังจุดเติมด้านท้ายรถฝั่งตรงข้ามท่อไอเสีย


การประกอบมัลติวาล์วพร้อมทดสอบ


การเจาะตัวรถพร้อมอุปกรณ์กันน้ำและกลิ่นควัน


วัดรางวางถัง


ยึดถัง


ดัดท่อให้สวยงาม


เพื่อให้ได้มาซึ่งความสวยงามแบบนี้


ติ๊กแก๊สพร้อวต่อเพาเวอร์วาล์วธรรมดา


ห้องเครื่องหลังจากติดตั้งเสร็จ


ไม่มีผลต่อท้ายทรุดเพราะตำแหน่งถังแก๊สวางไว้ตรงกลางรถ

คำแนะนำสำหรับรถเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ก่อนดับเครื่องยนต์เพื่อจอดทิ้งไว้นานควรจะสตารืทด้วยน้ำมันแล้วดับเครื่องไว้เพื่อให้น้ำมันคงค้างในระบบและคาร์บูเรเตอร์เพื่อรักษาและยืดอายุการใช้งานโอริงต่างๆในระบบ


ย้อนกลับมาพูดถึงกระป๋องออโต้ลู๊ปว่าจำเป็นไหม ถ้าเป้นเครื่องยนต์บาร์บูเรเตอร์นั้นจำเป็นครับ เพื่อจุดประสงค์นำมาหล่อเลี้ยงระบบคาร์บิวและลูกลอยภายในเพื่อไม่ให้มันจมเวลากลับมาใช้น้ำมันจะได้ไม่มีปัญหา


นำกลับมาเล่ากันใหม่สำหรับของรุ่นเก่าที่ทุกคนเกือบลืม สวิทโยกราคาถูกแต่ใช้ดีแก้ไขง่ายเวลาเสีย สำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ไม่สามารถติดออโต้สวิทได้เพราะอาจจะทำให้เชื้อเพลิงน้ำมันท้วมเวลาสลับจากแก็สเป็นน้ำมัน หรือน้ำมันเป้นแก็ส ถึงจะมีสวิทแบบหน่วงเวลาก็ตาม อาจจะไม่เหมาะสมหรือไม่สะดวกในกรณีผู้ใช้รถยังไม่ชำนาญหรือติดตั้งใหม่ ในการเปลี่ยนจากแก็สเป็นน้ำมันของรุ่นคาร์บูฯนั้นจำเป็นต้องโยกมาตรงกลางก่อนจนเกือบเครื่องดับแล้วค่อยโยกไปยังแก็สหรือน้ำมัน ในกรณีเป็นเกียรออโต้ควรจะเข้าเกียร์ว่าง N แล้วเร่งรอบประมาณ 2000 รอบช่วย เพราะอาจจะทำให้เครื่องดับได้ ส่วนเกียรธรรมดาก็อาจจะทำวิธีเดียวกันหรือรถต้องวิ่งด้วยความเร็วพอสมควร เพื่อความปลอดภัยควรจะเข้าเกียรว่างแล้วใช้วิธีเร่งรอบเครื่องช่วยนะครับ


GasThai.Com ขอขอบคุณผู้สนับสนุนบทความและอุปกรณ์ทดสอบ


อู่ชัย หมากกระจาย ผู้ให้ติดตั้งและให้ข้อมูลด้านเทคนิค


หม้อต้ม Tomasetto และ มัลติวาล์ว Tomasetto


ถังแก๊สแบบมัลติวาล์ว Macnate


iAutoSwicth โดย http://www.aat.co.th/



หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || โปรแกรมย่อรูปภาพ || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน website GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net