วีดีโอภาพบรรยายการทดสอบและทดลองขับ

ดับเบิ้ลคลิ๊กที่รูปครับ หากต้องการชมจอภาพใหญ่ขึ้น ดับเบิ้ลคลิ๊กที่ภาพวีดีโอเมื่อโหลดภาพฉายไปแล้วครับ

	1. เริ่มต้นจากการถอดฝาครอบเครื่องยนต์ และจัดเตรียมอุปกรณ์ สำหรับติดตั้งแก๊ส     ทีมช่างเทคนิค วางแผนการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส ถอดฝาครอบ เครื่อง หาตำแหน่งการติดตั้งหัวฉีด
	2. ทีมงานช่างเทคนิคกำลังวางแผนการติดตั้ง เดินท่อแก๊ส และชุดสายไฟ
3. ถอดฝาครอบใต้ท้องรถ
4. เจาะยึดท่อแก๊สใต้ท้องรถ และพ่นสีกันสนิมทุกจุดที่มีการเจาะ
5. วางแนวท่อแก๊ส และวาล์วเติมแก๊สใต้กันชนท้ายรถ
	6. จัดเรียงตำแหน่งท่อแก๊ส ตามมาตรฐานความปลอดภัยของกรมการขนส่ง ทางบก เดินท่อแก๊ส ตามกรมขนส่งทางบกกำหนด
	7.ติดตั้งหม้อต้มแก๊สยึดติดกับโครงสร้างของรถยนต์อย่างแข็งแรง

There are no translations available.                                               8. ติดตั้งหม้อลดแรงดันแก๊สเสร็จ วนท่อแก๊ส ก่อนท่อเข้าหม้อลดแรงดัน แก๊สเพื่อความปลอดภัย กรณีเมื่อรถยนต์ หรือส่วนใดๆของรถยนต์ถูกชน หรือกระแทกอย่างแรง ท่อแก๊สจะสามารถยืดหยุ่นได้ ช่วยลดความเสี่ยง เกิดแก๊สรั่วที่ข้อต่อ (ตามมาตรฐานกรมขนส่งทางบก)   9. ทีมช่างเทคนิคกำลังวางแผนเพื่อหาตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการวาง หัวฉีดแก๊ส (Injector)   10. เจาะท่อไอดี และต๊าปเกลียวในตำแหน่งที่ใกล้หัวฉีดน้ำมัน     11. ฝัง Nozzle เพื่อต่อท่อหัวฉีดแก๊ส LPG และ seal ด้วยกาวล๊อคเกลียว (Locktite) ตามมาตรฐานอิตาลี   12. ยึด Nozzle เข้ากับท่อไอดีเรียบร้อยเสร็จสมบูรณ์       13. ติดตั้งชุดอุปกรณ์แก๊สระบบหัวฉีด ENERGY REFORM เข้ากับโครงของเครื่องยนต์   ผ่ากันให้ดูภายในโครงสร้างของหัวฉีด ENERGY REFORM ที่ แข็งแกร่งเป็นระบบ Metal Seal เหมือนกับหัวฉีดน้ำมัน Maximum Working Pressure 10 Bar สูงที่สุดในบรรดาหัวฉีดที่ มีอยู่ใน ปัจจุบัน การจ่ายแก๊ส แม่นยำ และฉับไว ให้อัตราเร่งดีเยี่ยม ไม่แพ้ น้ำมัน ไม่อืด...ไม่ตื้อ แม้ความเร็วที่รอบจัดที่ RPM กว่า 8,000 รอบ / นาที 14. ติดตั้งสามทางท่อแก๊ส พร้อมเก็บท่อแก๊สให้เรียบร้อย

15. วางตำแหน่งการติดตั้ง AUTO SWITCH   Switch ของ ENERGY REFORM แตกต่างจากสวิทช์ธรรมดาทั่วไป ด้วย ระบบ Diagnosis และ Pro-Active Warning เมื่อระบบแก๊สเกิดขัดข้อง พร้อมมีลำโพงเสียง Buzzer ในตัว (Build-in Buzzer) ไม่ต้องต่อลำโพง แยกเหมือน Switch ธรรมดาทั่วไป ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับ OEM เท่านั้น ที่โรงงานรถยนต์ในอิตาลี และเยอรมันนีเลือกใช้
	16. เดินสายสัญญาณ และสายไฟต่างๆ
	17. ภาพรถติดตั้งระบบแก๊สเสร็จเรียบร้อยแล้ว การติดตั้งเรียบร้อยเหมือน ติดตั้งมาจากโรงงาน
18. ช่างกำลังติดตั้งกล่อง ECU ENERGY REFORM	ติดตั้งใต้คอนโซลด้านฝั่งผู้โดยสาร
19. เมื่อติดตั้งเสร็จเรียบร้อย ช่างเทคนิคทำการปรับจูนระบบหัวฉีด ENERGY REFORM ด้วยโปรแกรมจูนระบบคอมพิวเตอร์ ด้วยการปรับจูน ค่าการจ่ายแก๊สด้วยตาราง K-Map คำนวณด้วยค่าเวลาการฉีดแก๊ส (Injection Time)  และรอบของเครื่องยนต์ (RPM) มีทั้งระบบ Auto- Tuning และ Fine Tuning และสามารถบันทึกค่าด้วยเส้น Graph เปรียบ เทียบ แก๊ส - น้ำมัน ทำให้ได้ผลลัพธ์การปรับจูนแก๊สมีประสิทธิภาพ ดีเยี่ยม จนผู้ขับขี่ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่าง แก๊ส กับ น้ำมัน
20. ทดสอบอัตราเร่ง LPG บนถนนที่ความเร็วกว่า 200 กม./ชม.	21. ทดสอบแรงม้า/แรงบิดของระบบแก๊ส LPG เปรียบเทียบกับระบบ น้ำมัน ได้แรงม้าสูงกว่าน้ำมันถึง 3.2 HP (น้ำมัน = 234.8  HP LPG = 238.0 HP) โปรดดูบททดสอบในหน้า Dino Test Benz E 350 Coupe