ทดสอบ TOYOTA VIGO D4D 2500 CC ติดตั้งระบบแก๊ส Energy DIESEL NGV
 (20/2/2557)

GasThai.Com ทดสอบการใช้งานตามปกติ ระยะทดสอบ เชื้อเพลิงแต่ละชนิด ไม่ต่ำกว่า 100 กม. ศึกษาและนำเสนอข้อมูลในแง่ ความประหยัด ตามจุดประสงค์ของผู้สนใจจะติดแก๊ส LPG/NGV ส่วนการทำงาน อัตราเร่ง แรงนั้น จะรายงานไปพร้อมๆกัน ด้วยการใช้งานจริงตามท้องถนนเท่านั้น ไม่ได้ผ่านเครื่องทดสอบใดๆ เป็นการนำเสนอข้อมูลของรถคนนี้เท่านั้น ยินดีให้ ผู้สนใจ นำภาพ บทความ เผยแพร่ เพื่อการศึกษาและให้ความรู้ประชาชน ผู้สนใจ เครื่องยนต์ ดีเซล แบบ D4D ขนาด 2500CC ติดตั้งระบบหัวฉีดก๊าซ NGV แบบเชื้อเพลิงร่วม วางถังไว้แทนยางอะไหล่ 2 ถัง เริ่มต้นที่ปั้ม ปตท.วงแหวนกาญจนาภิเษก ฝั่งบางแค เติม NGV เต็มถัง ปั้มเดียวกัน เติมดีเซลเต็มถัง เริ่มทดสอบ พร้อม ผู้โดยสาร 3 คน เพือบันทึกภาพ ขับจริง ไม่นั่งเที่ยนเขียนแน่นอน อัตราเร่งปกติดี ไม่ไม่สะดุดใดๆ คือ ไม่ดับ ก็พอ ความเร็ว 0-100 กม./ชม. บางครังรถจอดหยุดตามรถติดระหว่างเส้นทาง เร่งแซง 110-120 บ้าง บางช่วง วิ่งเลยสระบุรีไป รวมระยะ เท่านี้ครับ รอบนี้ ขับด้วยระบบเชื้อเพลิงร่วม เจอปั้ม ปตท.เราเติมน้ำมัน ดีเซล ก่อนเลยเต็มถัง และขับเลยไปหน่อยติดๆกันปั้ม NGV อัดก๊าซเต็มถัง ได้ตามนี้ครับ ถ้าพูดเอาฮา ก็จะพูดแค่ ครึ่งเดียวว่า น้ำมันดีเซล วิ่งได้ตั้ง 23.5 กม.ต่อ ลิตร หากเอาความจริงมาคุยต้องเอาอัตราสิ้นเปลืองมาคุย โดยรวมค่าเชื้อเพลิง ดีเซล บวก NGV โดย ราคา กทม. และสระบุรี เท่ากัน ครับ สรุปคือ เอาราคาเชื้อเพลิงรวมกันได้ 252.16 บาท หารด้วยระยะทาง 140 กม. จะได้ 1.8 บาท ต่อ กม. นั้นคือ อัตราสิ้นเปลือง ต่อการเดินทาง ครับ เดินทางต่อ ปรับสวิทมาใช้น้ำมัน ดีเซล ล้วนๆ ช่วงขากลับเข้า กทม.สภาพการจราจรแบบเดิม ทำความเร็วควบคุม 100 กม./ชม. กลับถึง ปั้ม ปตท.วงแหวนกาญจนาภิเษก บางแค เติมดีเซลเต็มถัง ระยะทดสอบน้ำมัน จากปั้ม ปตท.สระบุรี ขับเลยไป 10 กม.เพื่อกลับรถ ระยะทางขากลับจึงเป็น 160 กม. อัตราสิ้นเปลือง น้ำมัน 13.6 กม./ลิตร หรือ สิ้นเปลือง 2.20 บาท ต่อ กม. สรุป ทดสอบ TOYOTA VIGO D4D 2500 CC ติดตั้งระบบแก๊ส Energy Diesel NGV สามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ ดังนี้ คือ 1. ถ้าใช้เชื้อเพลิงร่วม อัตราสิ้นเปลือง 1.8 บาท ต่อ กม. 2. ถ้าใช้ดีเซล อัตราสิ้นเปลือง 2.2 บาท ต่อ กม. 3. ประหยัดไป 40 สตางค์ ต่อ กม. 4. การทดสอบที่ ราคาน้ำมันดีเซล ลิตรละ 30 บาท NGV กก.ละ 10.50 บาท 5. ระบบเชื้อเพลิงร่วม น้ำมันใช้ 70% ต่อ NGV 30 % 6. อัตราเร่ง ในโหมดน้ำมันดีเซล ดี กว่า โหมด เชื้อเพลิงร่วม 7. การติดตั้ง NGV กับเครื่องยนต์ดีเซลจะประหยัดมากขึ้นเมื่อราคาน้ำมันดีเซล ปรับสูงขึ้น แต่ NGV ต้องคงที่ หรือ ปรับขึ้นจากนี้ไม่มาก ครับ หมายเหตุ : ขับทดสอบโดย คุณนินจา เวบมาสเตอร์ แก๊สไทยดอทคอม ระยะทางทดสอบ บางแค กทม.เส้นทาง ถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก พหลโยธิน ถนนมิตรภาพ สระบุรี แก่งคอย หมวกเหล็ก และกลับ กทม.ทางเดิม สภาพการจราจร ปกติ สามารภควบคุมความเร็วได้ 0-100 กม.ต่อ ชม. GasThai.Com ทดสอบการใช้งานตามปกติ ระยะทดสอบ เชื้อเพลิงแต่ละชนิด ไม่ต่ำกว่า 100 กม. ศึกษาและนำเสนอข้อมูลในแง่ ความประหยัด ตามจุดประสงค์ของผู้สนใจจะติดแก๊ส LPG/NGV ส่วนการทำงาน อัตราเร่ง แรงนั้น จะรายงานไปพร้อมๆกัน ด้วยการใช้งานจริงตามท้องถนนเท่านั้น ไม่ได้ผ่านเครื่องทดสอบใดๆ เป็นการนำเสนอข้อมูลของรถคนนี้เท่านั้น ยินดีให้ ผู้สนใจ นำภาพ บทความ เผยแพร่ เพื่อการศึกษาและให้ความรู้ประชาชน ผู้สนใจ